在海洋工程領(lǐng)域，海洋平臺(tái)是海洋資源開發(fā)工程中的標(biāo)志性設(shè)施，屬于超大型焊接鋼結(jié)構(gòu)，海洋平臺(tái)用鋼作為工程結(jié)構(gòu)用鋼在保證海洋設(shè)施安全方面起著極為重要的作用。“十三五”期間，我國(guó)大部海洋結(jié)構(gòu)用鋼已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，但是產(chǎn)品質(zhì)量較國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的產(chǎn)品還有較大差距。355MPa級(jí)特厚(≥100 mm)鋼板和核心部件用420MPa級(jí)高性能海洋結(jié)構(gòu)用鋼仍需要進(jìn)口。目前市場(chǎng)上常見的海洋工程用鋼（如S355NL）的顯微組織為鐵素體+少量珠光體，全厚度方向上的低溫韌性基本能夠滿足海洋工程用鋼現(xiàn)用的要求，但在實(shí)際生產(chǎn)中存在些許問題，如鋼水純凈度偏低夾雜物顆粒粗大、連鑄坯的冷卻及矯直過程中表面容易出現(xiàn)裂紋、大厚度鋼板厚度方向晶粒尺寸不均勻等，導(dǎo)致部分鋼板出現(xiàn)低溫沖擊韌性不合格的現(xiàn)象。此外，為了滿足海洋油氣資源的開采向深海、極地環(huán)境發(fā)展要求，需要不斷開發(fā)強(qiáng)度級(jí)別更高的新鋼種，同時(shí)還需對(duì)新鋼種開展全面的服役性能研究，積累服役性能數(shù)據(jù)，確保服役安全。

未來幾十年，自升式海洋平臺(tái)建造數(shù)量大，并且需要進(jìn)一步提高工作水深，具備在南海較深海域鉆井的能力。另外，鑒于海洋平臺(tái)廣泛應(yīng)用在波浪、海潮、風(fēng)暴及寒冷流冰等嚴(yán)峻的海洋工作環(huán)境中，支撐總重量超過數(shù)百噸的鉆井設(shè)備，高強(qiáng)度一直是海洋用鋼發(fā)展的方向，較高的強(qiáng)度不僅能增加平臺(tái)承載能力，還可以降低平臺(tái)重量，節(jié)約建造成本。高強(qiáng)輕量化是海洋平臺(tái)用鋼的主要發(fā)展趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)海洋平臺(tái)經(jīng)濟(jì)性與安全性統(tǒng)一的有利手段。隨著海洋油氣開發(fā)不斷向深水發(fā)展，海洋平臺(tái)用鋼的厚度不斷增加，60 mm 以上的特厚板應(yīng)用越來越普遍，最高厚度可達(dá)249mm。特厚板生產(chǎn)技術(shù)難度大，易出現(xiàn)力學(xué)性能不均勻、焊接熱影響區(qū)脆化、焊縫開裂、層狀撕裂、疲勞性能差等問題。中海油十四五規(guī)劃中的重大工程之一就是將采用60mm以上大厚度420MPa級(jí)別的高強(qiáng)鋼建設(shè)新一代海洋平臺(tái)，因此，開發(fā)復(fù)雜環(huán)境用的大厚度高強(qiáng)韌海洋工程用鋼實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，不僅為湘鋼海洋工程用鋼領(lǐng)域保持領(lǐng)軍地位奠定基礎(chǔ)，而且為推動(dòng)我國(guó)海洋平臺(tái)用鋼的升級(jí)換代具有重要意義。